FAQ - Bornes de charge witty
Les réponses à vos questions.
A combien s'élève la réduction d'impôt pour l'installation d'une borne ?
| Particuliers | ||
| Entre le 1er septembre 2021 et le 31 décembre 2022 | 45% | réduction d'impôt |
| Entre le 1er janvier 2023 et le 31 décembre 2023 | 30% | réduction d'impôt |
| Entre le 1er janvier 2024 et le 31 décembre 2024 | 15% | réduction d'impôt |
Quelles sont les conditions pour bénéficier d'une réduction d'impôt ?
- La borne de charge doit être installée par un installateur agréé.
- Les frais d’adaptation de l'installation électrique et le coût de la certifications sont également déductibles fiscalement
- La borne de charge doit être intelligente : le temps de charge et la puissance doivent être gérées par un système de monitoring de l'énergie.
- Le produit peut être installé à l'intérieur et à l'extérieur
- Il doit s'agir d'une borne de charge fixe (pas de câble de recharge).
- La borne de charge doit être alimentée par de l'électricité verte ou sa propre énergie renouvelable (solaire) ou un mix des deux.
Que faire si je ne peux pas installer une borne de charge à mon domicile ou à proximité ?
Vous pouvez demander une borne de charge publique gratuite dans votre environnement si :
- Vous êtes un particulier et vous avez acheté ou commandé une voiture entièrement électrique.
- Vous ne disposez pas d'un garage ou d'une allée avec des options de charge.
- Il n'y a pas de borne de charge publique dans un rayon de 500 mètres autour de votre domicile.
Puis-je recharger ma voiture électrique sur une prise normale ?
Cela dépend du type de voiture et de la batterie.
Les fabricants de voitures électriques fournissent un câbleet un adaptateur spéciaux pour charger votre voiture. Le câble est équipé d'un IN-CableControl Box. Ce dernier assure une protection optimale lors de la charge devotre véhicule électrique via un circuit différentiel et une limitation ducourant. Il s'agit du "Mode 2".
Les prises domestiques ne sont pas conçues pour fournir des courants élevés sur une base régulière.
La charge à domicile via la prise prend environ 10 heures pour une charge complète, avec une borne de charge le temps de charge est de quatre à six heures.
En plus,il existe deux types de réseaux électriques en Belgique (3x400V et 3x230V). Vérifiez auprès de votre fournisseur d'énergie sur quel réseau votre habitation est connectée, car certains véhicules électriques ne se rechargent pas sur un réseau 3x230V. Dans ce cas, vous aurez besoin d'une borne de charge adaptée.
Combien coûte la recharge à domicile ?
Une borne de charge coûte entre 600 et 1500 euros, selon le type de borne (monophasée ou triphasée).
De plus, il faut compter les frais de l’inspection obligatoire (100 euros) et les frais d'installation.
Le prix de rechargement revient à environ 3,8 € à 4,6 € pour 100 km.
En Belgique, les coûts moyens de la recharge électrique se situent entre 22 et 30 centimes d'euro par kWh.
L'électricité est nettement moins chère que l'essence ou le diesel.
Pour des véhicules comparables et pour 25.000 km par an, on arrive aux tarifs mensuels suivants : 85 € pour la recharge de la voiture électrique, 216 € pour la voiture à essence et 131 € pour le véhicule diesel. Ce tarif de charge peut toutefois doubler si vous utilisez un chargeur public rapide. La recharge à la maison est donc beaucoup moins chère, surtout si vous avez des panneaux solaires et/ou un compteur bi-horaires.
A quel ampérage va charger ma voiture sur une prise 2P+T ?
Il existe deux types de prises 2P+T:
– Les prises ‘’simples’’ conformes à la norme belge. Elles ne sont pas en mesure de supporter la recharge d'un véhicule électrique à l’intensité nominale de 16A pendant des heures.
Si l’intensité demandée par le véhicule était supérieure à 8A certains socles pourraient subir un échauffement important et conduire à un emballement thermique (risque d'incendie).
– Les prises witty ont des contacts renforcés qui permettent de tenir ce type de charge et une identification brevetée GreenUp qui identifie cette prise comme une prise renforcée acceptant jusqu’à 16A.
Quelle est la différence entre une prise 2P+T renforcée 16A et une borne ?
La puissance délivrée est différente :
– Sur prise de charge renforcée, le véhicule pourra charger au maximum à 3,2 kW (1,8 kW pour certains véhicules, en fonction du câble).
– Sur une borne, la puissance délivrée sera comprise entre 3,7 et 22 kW.
Gestion des heures creuses :
– Il n’y a pas de gestion des heures creuses sur une prise 2P+T.
– Sur une borne, il est possible de charger en heures creuses et aussi de retarder le moment où la charge démarre pour laisser par ex. au boiler d’eau chaude le temps de chauffer.
Gestion dynamique de la charge :
– Une prise 2P+T va débiter 10 à 16A sans se préoccuper de ce qui est disponible dans l’installation.
– Une borne, si elle est raccordée à la TIC, va moduler son courant de charge sans jamais dépasser la puissance total souscrite.
Sécurité:
– Une prise 2P+T n’a d’autre protection que son disjoncteur.
– Une borne surveille si le courant de charge ne dépasse pas la consigne donnée,
elle vérifie si le véhicule respecte le protocole entre la borne et le véhicule (en cas de non-conformité le courant sera limité à 8A), elle surveille l’échauffement interne dans la borne et elle vérifie si le contacteur n’est pas collé.
Peut-on favoriser la production photovoltaïque lors d'une recharge ?
Oui, il est possible d’asservir le courant de charge au courant produit en photovoltaïque.
La solution ici est de fournir une consigne de charge identique à la production photovoltaïque.
Il y a deux conditions préalables:
1°- Que l’onduleur soit connecté en auto-consommation et non relié seulement au réseau.
2°- Que l’onduleur ne soit pas paramétré en Zéro injection. En effet, dans le mode zéro injection, s’il y a du soleil mais aucune consommation dans la maison, l’onduleur ne fonctionnera pas.
La mesure du courant photovoltaïque produit est réalisé avec un XEV304 et un tore. Le XEV304 est réglé sur la position "cogénération" et la TIC est connectée à la borne de charge.
Le courant de charge sera ainsi asservi à l’ensoleillement.
Remarque importante !!:
Si la production solaire passe sous 7A ou s’il n’y a plus de soleil du tout : la charge du véhicule va continuer à charger à un minimum de 7A en mono ou 13A en triphasé.
Une borne witty est-elle plus sûre qu'une prise standard ?
Oui, Voici les raisons:
– La borne surveille en permanence la consommation du véhicule et met immédiatement fin à la charge si le véhicule dépasse la consigne donnée.
– La borne surveille sa température interne et coupe la charge en cas de surchauffe.
– La borne surveille si le véhicule respecte le protocole Mode 3 sinon la borne charge en mode dégradé à 8A.
– La borne possède une carte de détection de contact "collé" qui coupe l’alimentation en cas de contact collé sur le contacteur.
– La borne détecte si le type de câble de recharge est un 20 ou un 32A et limite le courant en conséquence.
– La borne gère en temps réel le courant délivré au véhicule afin de ne pas surcharger l’installation grâce à la TIC.
Quelle est la garantie sur les bornes de charge ? Qu'en est-il de la maintenance pour assurer le bon fonctionnement de la borne ?
Hager offre une garantie de 2 ans sur les produits.
La maintenance peut être effectuée par un installateur ou un CPO, en fonction de l'intensité et le lieu d’utilisation. Hager propose des pièces détachées pouvant être commandées séparément.
Comment fonctionne la carte TIC ? Quel protocole utilise-t-elle ?
La carte TIC ne fonctionne pas avec un protocole connu. Cette carte reçoit les informations du module de gestion de la charge qui contrôle dynamiquement la borne de charge. Cette communication se fait via un câblage entre le module et la carte TIC (RJ45, fil téléphonique, etc.). Cette carte simule ce qu’un compteur numérique transmet en termes d'informations: puissance maximale, puissance totale consommée, ... A utiliser UNIQUEMENT avec witty start!
Quand peut-on parler de charge statique ou dynamique ?
Oui avec un Local Load Management (LLM)
* Dynamique : prend en compte la puissance totale disponible de l'installation. Il ajuste la puissance des bornes de charge pour que tout continue à fonctionner.
* Statique : une certaine puissance est déterminée uniquement pour les bornes de charge.
Cette puissance est répartie entre les différentes bornes de charge. Cette puissance spécifique est distincte de la puissance totale (disponible).
witty share et witty park sont qualifiés pour ces types de charges.
Toutes les voitures 100% électriques peuvent-elles utiliser un chargeur rapide DC ?
La plupart des nouvelles voitures entièrement électriques sont équipées d'une prise combo spéciale contenant à la fois la prise 2 de type AC et la fiche combo DC.
Les prises en Europe sont-elles toujours de type 2 ?
La prise de type 2 est la norme européenne, les voitures européennes sont donc toujours équipées de ce type de prise.
Par contre, certaines voitures japonaises et américaines peuvent être munies d’une prise de type 1.
Y-a-t-il un ordre à respecter lors du débranchement et du branchement du câble de charge ?
Retirez d'abord la prise du véhicule, puis celle de la borne de charge. Branchez d'abord la prise dans le véhicule, puis celle de la borne de charge.
Pourquoi le choix du câble de charge est-il si important en termes de puissance ?
Il est préférable de prévoir un câble supportant un courant plus important: p.ex. : 32A au lieu de 16A. Il y a trois éléments importants au niveau de la charge: la borne de charge, le câble et la voiture. Si la borne de charge fournit 32A, que la voiture peut se charger en 32A, mais que le câble de charge ne peut supporter que 16A, la voiture ne se chargera qu’en 16A…
Comment faire la différence entre un câble de 16A et de 32A ?
La puissance maximale autorisée est indiquée sur la fiche.