Vragen over de installatie van laadpalen
Kan ik mijn elektrische wagen laden via een gewoon stopcontact?
Dat is afhankelijk van het type wagen en batterij.
Constructeurs van elektrische wagens voorzien een speciale kabel en adapter waarmee u uw wagen oplaadt.
Huishoudelijke stopcontacten zijn niet ontworpen om zo regelmatig een langdurige hoge stroom te leveren. Hierdoor kunnen de stopcontacten uitbranden door de voortdurende opwarming bij veelvuldig gebruik.
Thuis opladen via het stopcontact duurt ongeveer 10 uur voor een volledige oplaadbeurt, met een laadpaal bedraagt de laadtijd vier tot zes uur.
De veiligste en snelste manier van opladen is d.m.v. een laadpaal. Deze apparaten kunnen mono- of driefasig laden en zijn voorzien van de nodige beveiliging. Ze laden dus niet alleen sneller, maar zijn ook een stuk veiliger. Dit noemt men laden onder “modus 3”.
Tegen welk tarief word ik terugbetaald door mijn werkgever bij het thuisladen en welke laadpaal heb ik hiervoor nodig?
De meeste werkgevers houden het CREG-tarief aan voor de terugbetaling van de elektriciteit aan hun werknemers bij het thuisladen. (Commissie voor de Regulering van de Elektriciteit en het Gas).
Het CREG-tarief is de gemiddelde commerciële all-in elektriciteitsprijs in België (inclusief energie, netwerkkosten, heffingen en btw), uitgedrukt in eurocent per kilowattuur. Het wordt per kwartaal berekend door de overheid en dient voornamelijk als fiscaal referentiebedrag om werknemers terug te betalen voor het thuisladen van hun elektrische bedrijfswagen.
Bij het thuisladen waarbij een facturatie aan te pas komt, is een laadpaal vereist voorzien van een MID-teller. Dit is een zeer nauwkeurige geijkte teller. De laadpaal dient eveneens communicerend te zijn met een CPO of een 'laadpuntbeheerder'. Deze zorgt voor de volledig administratieve en financiële verwerking van de laadkosten tussen werkgever en werknemer. Dit betekent dat er een account dient aangemaakt te worden bij een CPO en dit via een netwerk-, Wifi- of 4G-verbinding.
Zijn publieke laadpalen vrij te gebruiken?
Laadpalen die op de openbare weg staan of op het terrein van bedrijven, parkeergarages of supermarkten en die voor het publiek toegankelijk zijn meestal niet vrij te gebruiken. Je hebt een RFID-laadpas of -kaart nodig om je te iden¬ti¬fi¬ceren en de paal te acti¬veren. De stroom wordt soms gratis (vb. werkgever) of tegen beta¬ling gele¬verd. Onze witty park 2 laadpalen zijn gemaakt om in publieke ruimtes te zetten en geven u de mogelijkheid om via uw bankapplicatie met een QR-code of eventueel via een betaalterminal te betalen.
Met welk amperage wordt mijn auto opgeladen op een 2P+A-stopcontact?
Er bestaan twee soorten stopcontacten 2P+A:
– De “eenvoudige” stopcontacten voldoen aan de norm NF-C 61-314. Ze zijn niet bestand tegen urenlang opladen van elektrische voertuigen aan de nominale stroomsterkte van 16A.
Indien de door het voertuig vereiste stroomsterkte hoger is dan 8 A, kunnen sommige stopcontacten aanzienlijk worden verhit, wat kan leiden tot thermische oververhitting en brandgevaar.
- De witty stopcontacten hebben versterkte contacten die dit soort belasting aankunnen en een door GreenUp gepatenteerde type-identificatie die met magneten dit stopcontact identificeert als een versterkt stopcontact die tot 16A aankan.
Wat is het verschil tussen een versterkt stopcontact 2P+A 16A en een laadpaal?
Het geleverde vermogen is anders:
– Op een versterkt stopcontact kan het voertuig opladen met maximaal 3,2 kW. Zelfs 1,8 kW voor sommige voertuigen, afhankelijk van de kabel.
– Op een laadpaal zal het geleverde vermogen tussen de 3,7 en 22 kW liggen.
Beheer van de daluren:
– Er is geen beheer van de daluren op een stopcontact 2P+A.
– Op een laadpaal is het mogelijk om tijdens de daluren te laden en ook om het moment waarop het laden begint uit te stellen om de warmwatertank de tijd te geven om op te warmen.
Dynamisch laadbeheer:
- Een 2P+A stopcontact levert 10 tot 16 A zonder dat men zich zorgen hoeft te maken of deze stroom wel beschikbaar is in de installatie.
- Een stopcontact, indien aangesloten op de TIC, zal zijn laadstroom moduleren zonder ooit het onderschreven vermogen te overschrijden.
- Beveiligingen.
- Een 2P+A stopcontact heeft geen andere beveiliging dan de automaat.
- Een laadpaal controleert of de door het voertuig getrokken stroom de opgegeven instelwaarde overschrijdt.
- Controleert of het voertuig het protocol tussen de laadpaal en het voertuig respecteert (in geval van non-conformiteit wordt de stroom beperkt tot 8 A).
- Bewaakt de interne temperatuurstijging in de laadpaal.
- Controleert of de contactor niet vastzit.
Kan ik mijn laadpaal aansturen via de energie die ik opwek met mijn zonnepanelen?
Ja, het is mogelijk de laadstroom te koppelen aan de stroom die door de fotovoltaïsche cellen wordt geproduceerd.
De oplossing hier is om een instelpunt voor het laden te voorzien dat identiek is aan de fotovoltaïsche productie.
Er zijn twee voorwaarden:
1°- Dat de omvormer aangesloten is voor eigen verbruik en niet alleen op het netwerk voor wederverkoop.
2°- Dat de omvormer niet op nulinjectie is ingesteld. In de nul-injectiemodus, als de zon schijnt maar geen verbruik in huis, produceert de omvormer niet.
Belangrijke opmerking!
Als de zonneproductie onder de 7 A zakt of als er helemaal geen zon is, zal het voertuig blijven opladen met een minimum van 7 A in monofasig of 13 A in driefasig.
Zijn er meer beveiligingen in een witty laadpaal dan in een stopcontact?
Ja, de beveiligingen zijn:
- De laadpaal controleert voortdurend het verbruik van het voertuig en stopt onmiddellijk met laden als het voertuig het opgegeven instelpunt overschrijdt
- De laadpaal controleert de interne temperatuur en schakelt het laden uit bij oververhitting
- De laadpaal controleert of het voertuig het Modus 3-protocol respecteert, zoniet laadt de paal in een lagere modus op 8A
- De laadpaal detecteert of het type laadkabel 16 of 32A is en beperkt de stroom bijgevolg
- De Hager-laadpalen zijn voorzien van een RCD-beveiliging tegen verliesstromen in DC. Deze is 6mA. Voor deze beveiliging, die zich meestal in de laadpaal bevindt, wordt nog een automaat en differentieelschakelaar van het type A 30mA geïnstalleerd.
Is er een mogelijkheid om statisch en dynamisch te laden?
Ja, bij een installatie van meer dan één laadpaal kan u kiezen voor het model witty pro of witty park 2, d.m.v. van een Local Load Mana¬ge¬ment (LLM) gaat u dan statisch of dynamisch kunnen laden.
* Dynamisch : houdt rekening met het totaal beschikbaar vermogen van de installatie. Past zo de vermogens van de laadstations aan zodat alles blijft functioneren.
* Statisch : er wordt een bepaald vermogen vastgelegd enkel voor de laadpalen zelf
Dit vermogen gaat hij verdelen onder de verschillende laadpalen. Dit specifiek vermogen staat los van het totaal (beschikbaar) vermogen.
Hoeveel jaar garantie biedt Hager op de laadpalen? Wat met het systematische onderhoud om de werking te waarborgen?
Hager biedt 2 jaar garantie. Tot 31 december 2026 geniet de eindklant van één jaar extra (gratis) garantie op de laadpalen witty one en witty plus.
Het onderhoud kan via een installateur of CPO gebeuren afhankelijk hoe intensief en waar deze gebruikt worden. Hager biedt de wisselstukken die standaard kunnen besteld worden.
Kunnen alle 100% elektrische auto’s laden via een snellader DC?
De meeste nieuwe full-elektrische auto’s zijn voorzien van een speciaal combo stopcontact.
Dit ontvangt zowel het type 2 -stopcontact AC als de combo stekker DC.
Zijn de stopcontacten in Europa altijd van het type 2?
De Europese standaard is het type 2 stopcontact. D.w.z. dat het stopcontact in de laadpaal altijd van dit type is.
Is er een volgorde die moet gerespecteerd worden bij het verwijderen en het aansluiten van de laadkabel?
Eerst de stekker uit het voertuig verwijderen en nadien uit de laadpaal.
Eerst de stekker in het voertuig pluggen en nadien in de laadpaal.
Waarom is de keuze van de laadkabel zeer belangrijk wat het vermogen betreft?
Het is beter een zwaardere kabel te voorzien dan een te lichte: vb. een 32A i.p.v. 16A.
Er zijn drie schakels: de laadpaal - kabel - auto. Als de laadpaal een vermogen van 32A levert, de laadkabel slechts 16A aankan, en de wagen met een vermogen van 32A kan laden dan zal de auto uiteindelijk met een vermogen van 16A laden.
Hoe kan men het verschil zien tussen een kabel van 16A en 32A?
Het max. toegelaten vermogen staat vermeld op de stekker.
Waarvoor dient de P1-poort van uw digitale teller?
De P1-poort stuurt elke seconde je elektriciteitsdata door (je verbruik in kWh, je actief vermogen in KW, enz. …). Door de P1-poort te verbinden met de laadpaal, kan de laadpaal deze gegevens gebruiken om loadbalancing (laadbeheer) toe te passen. Hierdoor kan er vermeden worden dat het max. vermogen van de installatie overschreden wordt. M.a.w. voorkomen dat de hoofdbeveiliging van de elektrische installatie wordt uitgeschakeld door overbelasting.
De P1-poort kan ook gebruikt worden om het verbruik van de door de PV-installatie opgewekte stroom te optimaliseren. Zo kan de witty plus van 1F bij weinig opgewekte zonne-energie omschakelen naar 3F bij veel opgewekte zonne-energie.
Hoe kan een P1-poort geactiveerd worden?
Dit kan u zelf via de site van de netbeheerder (Vb. Fluvius, Ores, …)
Kan door u aangevraagd worden via de website aan de netbeheerder, dan doen zij het voor jou.
Dit kan 1 à 2 dagen duren alvorens dit in orde is, dus doet dit op tijd.
Hoe wordt een P1-poort met de laadpaal witty one of witty plus verbonden?
De laadpaal witty one of witty plus kunnen met de laadpaal verbonden worden via een gateway. Deze wordt via een kabeltje met de P1-poort gekoppeld. De gateway zelf kan met de laadpaal communiceren via een RF-kaart (indien die afstand niet te groot is tussen de laadpaal en gateway of via bedrading tussen deze beide). De kabelverbinding gebeurt via het Modbus protocol.
Hoe kunnen we aan loadbalancing doen indien er nog geen digitale teller is met een P1-poort?
D.m.v. een Modbus teller van Hager kunnen de functies van de P1-poort overgenomen worden zoals loadbalancing, laden via Zonnepanelen, enz. …
Bij witty plus kan de laadpaal direct met deze Modbus-teller verbonden worden, bij witty one dient er een supplementaire Modbus-kaart voor montage in de laadpaal voorzien te worden. Nadien wordt de laadpaal met de Modbus-teller verbonden te worden. Deze teller is modulair en kan direct in de elektriciteitskast geïnstalleerd worden.