Norm
ISO 15118

Onze laad­palen witty park 2 onder­steunen de norm ISO 15118-1 tot -5. Dit is een commu­ni­ca­tie­pro­tocol dat de commu­ni­catie tussen een elek­trisch voer­tuig en een laad­paal aanzien­lijk verrijkt en vereen­vou­digt.


Deze norm wordt opge­legd door AFIR (Alter­na­tive Fuels Infra­struc­ture Regu­la­tion).

AFIR is van toepas­sing op open­baar toegan­ke­lijke laad­punten die op de EU-markt worden gebracht, waar­onder:

  • Open­bare laders in steden en langs snel­wegen
  • Semi-open­bare laders op werk­plekken, in hotels en op commer­ciële loca­ties
  • Groot­scha­lige laders voor wagen­parken en depots die toegan­ke­lijk zijn voor meerder gebrui­kers

ISO 15118-1 tot -5,
Plug & Charge

Momen­teel commu­ni­ceert een elek­tri­sche auto die is aange­sloten op een laad­paal dat door een derde partij wordt beheerd of geëx­ploi­teerd niet met deze laad­paal. Om het laden te starten, moet de gebruiker zich aanmelden via een badge of een app, waarna het voer­tuig de beno­digde energie ontvangt om op te laden.

De norm ISO 15118-1 tot -5 heeft als doel een bidi­rec­ti­o­nele commu­ni­catie tot stand te brengen tussen de laad­paal enerzijds en het aange­sloten voer­tuig anderzijds. Het commu­ni­catie- en factu­re­rings­pro­tocol wordt recht­streeks tot stand gebracht via een dialoog tussen de auto en de laad­paal.

Zonder ISO 15-118

 

  1. Voer­tuig aansluiten
  2. Badgen
  3. Opladen
  4. Badgen
  5. Voer­tuig loskop­pelen

Met ISO 15-118

 

  1. Voer­tuig aansluiten
  2. Opladen
  3. Voer­tuig loskop­pelen

Plug & charge

Het opladen van voer­tuigen vereen­vou­digen: herkent auto­ma­tisch de aange­sloten auto en levert op de meest effi­ci­ënte manier het juiste vermogen voor het opladen.


In bepaalde gevallen waarin Plug & Charge niet werkt (voer­tuig voldoet niet aan ISO 15118-1 tot -5, confi­gu­ra­tie­pro­blemen of tech­ni­sche fouten...), kan de RFID-badge nog steeds worden gebruikt als secun­daire oplos­sing.

icon_plug

Opti­ma­li­satie van het laden

Auto­ma­ti­seert laad­stra­te­gieën door de juiste hoeveel­heid energie toe te wijzen aan de behoeften van de aange­sloten auto.

 

Als er bijvoor­beeld twee voer­tuigen aange­sloten zijn op een ISO 15-118-gecer­ti­fi­ceerde laad­paal, waarbij het ene voer­tuig voor 80% is opge­laden en het andere voor 20%, past de laad­paal auto­ma­tisch het laad­ver­mogen aan, zodat het voer­tuig dat het meest is opge­laden minder energie krijgt en het voer­tuig dat het meeste energie nodig heeft, prio­ri­teit krijgt.

 
icon_battery

Verbe­terde bevei­li­ging

ISO 15118-1 tot -5 verbe­tert de gege­vens­vei­lig­heid dankzij versleu­telde commu­ni­catie via TLS* (Trans­port Layer Secu­rity), waar­door de bescher­ming van persoons­ge­ge­vens en trans­ac­ties wordt gewaarborgd.

 

Voldoet aan de moderne eisen op het gebied van cyber­be­vei­li­ging en verlaagt het projec­t­ri­sico (bijvoor­beeld iden­ti­teits­fraude).

icon_safety

Wat is de toekomst voor
de norm 15-118 ?

Over enkele jaren, wanneer deze norm door de meeste nieuwe elek­tri­sche modellen wordt gebruikt, zullen voer­tuigen die op compa­ti­bele laad­palen worden aange­sloten, opti­maal, effi­ciënt en betrouw­baar kunnen worden opge­laden.