Solutions pour la mobilité électrique
Avec le nombre grandissant de nouveaux véhicules électriques et hybrides sur le territoire français, l’enjeu est clair : optimisez la performance énergétique de vos infrastructures de recharge électrique.
La mobilité électrique transforme les besoins énergétiques des bâtiments. Au‑delà de l’installation des bornes, une infrastructure de recharge des véhicules électriques (IRVE) doit être fiable, évolutive et parfaitement intégrée à l’architecture électrique pour accompagner la montée en puissance des usages.
Chez Hager, nous concevons des solutions complètes — distribution, protections, pilotage et recharge — pour sécuriser l’exploitation et préparer durablement les besoins futurs.
Répondre aux enjeux énergétiques de la mobilité électrique
Déployer des infrastructures sans fragiliser le réseau électrique
La montée en puissance de la mobilité électrique impose un déploiement rapide des infrastructures de recharge. La problématique ? Ce déploiement s’effectue souvent dans des contextes à fortes contraintes : bâtiments existants, parkings déjà exploités, réseaux électriques dimensionnés pour d’autres usages, etc.
Chaque point de charge vient solliciter le réseau électrique local et doit s’intégrer dans une architecture capable d’absorber ces nouveaux usages sans provoquer de surcharge, de coupures ou de dysfonctionnements. En concevant des infrastructures pensées dès l’origine pour la montée en charge, nos solutions garantissent la continuité d’exploitation des bâtiments et des sites.
Protéger le point de recharge pour sécuriser les personnes et les équipements
La borne de recharge est un équipement énergétique sensible, situé à l’interface entre le véhicule, le bâtiment et le réseau électrique. Sa protection ne concerne pas uniquement la borne elle-même, mais l’ensemble de l’installation en amont. Une recharge mal protégée peut exposer le site à des risques électriques, à des arrêts intempestifs ou à une dégradation prématurée des équipements.
Pour assurer un niveau de sécurité adéquat, l’infrastructure de protection doit être cohérente et capable d’absorber les contraintes spécifiques de la recharge. Notre expertise vous apporte des solutions fiables, conçues pour protéger durablement les points de charge, quel que soit le contexte d’installation.
Optimiser l’énergie disponible et préparer les usages futurs
L’électrification des usages rend essentielle l’optimisation de la puissance disponible. Une infrastructure IRVE performante doit pouvoir accueillir de nouveaux points de charge, sans surcharge ni impact sur la continuité d’exploitation.
Grâce à une conception évolutive et à un pilotage intelligent de la puissance, nous accompagnons chaque configuration : solution IRVE complète, intégration de bornes sur une installation existante, ou préparation de l’infrastructure en amont pour une montée en charge progressive.
L’objectif est de sécuriser l’exploitation aujourd’hui et garantir une installation prête pour les usages de demain.
Bornes de recharge : quelle solution pour votre chantier ?
Une borne de recharge ne fonctionne jamais seule. Elle s’inscrit dans une architecture électrique globale, soumise à des exigences strictes en matière de sécurité, de conformité normative, de puissance disponible et d’évolutivité. Quelle que soit l'ampleur de votre projet, notre gamme de bornes recharge witty vous offre une solution complète et adaptée à tout type d’installation électrique. Conçue avec et pour les installateurs, elle s’installe facilement. Grâce à sa nature évolutive, elle peut intégrer de nouvelles fonctionnalités pour s’adapter aux besoins des utilisateurs.
Cadre réglementaire lié à l’IRVE et la mobilité électrique
La norme NF C 15-100 : le socle des installations IRVE
Toute installation de borne de recharge est soumise à la norme NF C 15-100, qui définit les règles applicables aux installations électriques basse tension. Cette norme comporte une section spécifique dédiée aux IRVE, qui impose notamment :
• la création d’un circuit électrique dédié pour chaque point de recharge,
• l’utilisation de protections différentielles et disjoncteurs adaptés aux contraintes de la recharge,
• une conception de l’installation permettant d’éviter tout risque de surcharge ou d’échauffement,
• une mise en œuvre garantissant la sécurité des utilisateurs et des véhicules.
Le tout, pour assurer une recharge sécurisée et efficace.
Norme ISO 15-118 : communication intelligente entre véhicule et borne
La norme ISO 15-118 définit un protocole de communication bidirectionnelle entre le véhicule électrique (VE) et le point de recharge. Elle va bien au-delà des exigences minimales de sécurité électrique, car elle permet notamment :
• une identification automatique du véhicule à la borne (fonction "Plug & Charge"), sans badge ni application tierce,
• l’échange sécurisé de données entre la voiture, la borne et les systèmes de gestion,
• la possibilité de pilotage dynamique de la charge selon les besoins de la batterie et la capacité du réseau,
• des fondations pour des services avancés comme l’intégration au réseau électrique intelligent (V2G) et la gestion de l’énergie.
En adoptant cette norme, les infrastructures deviennent plus intuitives, efficaces et prêtes pour les services futurs. Une telle approche permet d’améliorer l’expérience des utilisateurs et d’augmenter la valeur du point de charge.
Loi d'Orientation des Mobilités (LOM)
Publiée le 26 décembre 2019, la Loi d'Orientation des Mobilités concerne les parcs de stationnement d’au minimum 20 places. Dans le cadre de constructions neuves, les projets doivent nécessairement être envisagés pour accueillir des usages futurs. De fait, dès la mise en service du bâtiment, il faut considérer :
• les réservations et cheminements dédiés dans les parkings pour faciliter l’installation ultérieure de bornes de recharge,
• le pré-équipement électrique des places de parking (réservations de tubes, gaines, points d’alimentation prêts à raccorder) pour réduire les coûts et la complexité des interventions futures,
• les provisions de protections adaptables dans les tableaux et colonnes pour permettre d’augmenter facilement la capacité ou d’ajouter des circuits spécifiques (ex : bornes de recharge, gestionnaires d’énergie).
Ces dispositions garantissent que la structure électrique initiale du bâtiment ne freinera pas l’électrification progressive des usages (véhicules, domotique, gestion énergétique). L’objectif : garantir un maillage progressif et conforme des infrastructures.
Nos projets
Découvrez une sélection de réalisations emblématiques illustrant notre expertise en projets résidentiels, tertiaires et logistiques.
Chaque chantier répond à des enjeux de performances, budgets et délais, et témoigne de notre engagement à concevoir des solutions fiables, durables et adaptées aux usages de demain.
Découvrez aussi nos solutions électriques pour commerce & retail
Un chantier IRVE en cours ou à venir ?
Nos équipes vous accompagnent dans le choix des solutions, le dimensionnement électrique et l’intégration dans l’existant.
Nous répondons à vos questions
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Pourquoi la recharge des véhicules électriques impose-t-elle des contraintes spécifiques ?
La recharge sollicite fortement l’installation électrique sur des durées parfois longues et à des puissances élevées. Sans une architecture adaptée, cela peut entraîner des surcharges, des déclenchements intempestifs ou une dégradation prématurée des équipements.
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Quelle est la différence entre recharge AC et recharge DC ?
La recharge AC (courant alternatif) est la plus répandue. Elle est adaptée aux usages résidentiels, tertiaires et aux flottes de véhicules, avec des temps de charge compatibles avec les usages quotidiens.
La recharge DC (courant continu) permet une charge très rapide et s’adresse principalement aux infrastructures publiques ou aux axes routiers. Elle implique des puissances beaucoup plus élevées et une infrastructure électrique amont particulièrement robuste.
Hager intervient sur ces deux univers, soit via des solutions complètes en AC, soit via l’infrastructure électrique compatible avec des bornes DC tierces. -
Faut-il obligatoirement adapter une installation électrique existante pour installer une borne ?
Dans la majorité des cas, oui. Même lorsque le bâtiment dispose déjà d’une installation fonctionnelle, la recharge impose la création d’un circuit dédié et l’ajout de protections adaptées. Sans avoir besoin de tout refaire, l’objectif est d’adapter intelligemment l’existant pour garantir sécurité, conformité et évolutivité, sans surdimensionnement inutile.
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