witty start FAQ | Baza wiedzy

1. Nie mogę wyjąć kabla ze stacji ładowania.
2. Jak włączyć dynamiczne zarządzanie obciążeniem’?
3. Czy Witty Start nie może być sterowana za pomocą własnego interfejsu komunikacyjnego lub OCPP?
4. Zaktualizowałem firmware/oprogramowanie samochodu poprzez aplikację samochodową - jak to wpłynie na stację ładowania?
5. Z jakiego tworzywa sztucznego zbudowana jest obudowa?
6. Ładowanie - ustawianie prądu ładowania
7. Ładowanie za pomocą instalacji fotowoltaicznej
8. Eksploatacja stacji ładowania
9. Wybór trybu ładowania
10. Wymuszenie ładowania
11. Odblokowanie kabla do ładowania
12. Wskaźniki - normalna praca
13. Wskaźniki - niezgodności
14. Przykłady samochodów elektrycznych, których maksymalne zapotrzebowanie na moc ładowania wynosi 11kW

1. Nie mogę wyjąć kabla ze stacji ładowania.

Musisz odłączyć kabel od samochodu, zanim będziesz mógł odłączyć go od stacji ładowania.

2. Jak włączyć dynamiczne zarządzanie obciążeniem?

Należy zamówić akcesoria XEV305 (czujnik obciążenia) + XEVA200 (karta TIC) dla równoważenia obciążenia i postępować zgodnie z instrukcjami.

3. Czy Witty Start nie może być sterowana za pomocą własnego interfejsu komunikacyjnego lub OCPP?

Witty start nie posiada takiej możliwości.

4. Zaktualizowałem firmware/oprogramowanie samochodu poprzez aplikację samochodową - jak to wpłynie na stację ładowania?

Nie ma to wpływu na stację ładowania, ponieważ nie posiada cyfrowego interfejsu komunikacyjnego.

5. Z jakiego tworzywa sztucznego zbudowana jest obudowa?

Tworzywo jest mieszanką PC i ASA o podwyższonej odporności na promieniowanie UV.

6. Ładowanie - ustawianie prądu ładowania

Prąd ładowania można wybrać podczas konfiguracji w zakresie : 10, 13, 16, 20, 25 i 32A. Wybór prądu ładowania powinien uwzględniać całkowitą dostępną moc instalacji elektrycznej. Nastaw należy dokonać w przypadku gdy całkowita moc zainstalowana przekracza moc dostępną w instalacji domowej lub gdy instalacja nie zawiera XEV304/305 i XEVA200.

7. Ładowanie za pomocą instalacji fotowoltaicznej

Dzięki akcesoriom takim jak XEV305 i XEVA200 istnieje możliwość wykorzystania energii pochodzącej z OZE. Dzięki temu można ładować samochód elektryczny w 100% energią pochodzącą np. z instalacji PV.Oznacza to, że gdy świeci słońce prąd do ładowania samochodu pobierany będzie z paneli słonecznych maksymalną dostępną mocą. W przypadku gdy panele słoneczne nie będą miały wystarczającej mocy, na przykład w nocy, samochód będzie nadal ładowany, jednak z najniższą mocą ładowania z sieci. Nie ma też ryzyka, że stacja ładowania przekroczy ustawione na tarczy potencjometru natężenie prądu. Jeśli ustawione zostało 13A, prąd nie przekroczy 13A.

8. Eksploatacja stacji ładowania

9. Wybór trybu ładowania

Stacja ładowania XEV1K11T2 posiada kilka trybów ładowania:

13.1 Tryb bezpośredniego ładowania: W tym trybie pojazd elektryczny ładuje się po podłączeniu – bez względu na koszt energii.

13.2 Tryb odroczonego ładowania: w tym trybie ładowanie rozpoczyna się z opóźnieniem i ma miejsce wyłącznie w okresach obowiązywania tańszej taryfy. Ładowanie zostaje przerwane po naładowaniu.

13.3 Tryb ładowania z odroczonym wyłączeniem: w tym trybie odroczonego ładowania, ładowanie dozwolone tylko w okresach obowiązywania tańszej taryfy. Ładowanie zostaje przerwane po zakończeniu okresu obowiązywania tańszej taryfy, nawet jeśli ładowanie nie zostało zakończone

Wykonaj poniższe kroki, aby wybrać te tryby:

10. Wymuszenie ładowania

11. Odblokowanie kabla do ładowania

Jeśli kabel do ładowania jest zablokowany na stacji ładowania, można go zwolnić, korzystając z poniższej procedury. Ładowanie musi być odblokowane (kluczyk w pozycji WŁĄCZONEJ):

12. Wskaźniki - normalna praca

13. Wskaźniki - niezgodności

14. Przykłady samochodów elektrycznych, których maksymalne zapotrzebowanie na moc ładowania wynosi 11kW